交通桥梁工程监督剖析-桥梁工程论文-工程论文

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　 【摘要】随着国民经济的快速发展，人民生活水平稳步提高，我国汽车保有量增长迅速，各地城市化建设进程显著加快，而交通运输工程建设作为城市化基础建设设施重要的先行者，成为时代发展不可或缺的一部分，但层出不穷的质量安全事故，引发社会各界的普遍关注，不仅影响了交通建设事业的整体形象，更造成重大经济财产损失。因此，交通桥梁工程的建设质量成了广大人民群众的热点关注，项目建设过程中的质量控制也成了广大交通桥梁工程从业人员肩上的责任。本文就交通桥梁工程质量监督作初步探讨，以给建设业界作一些启示。

　【关键词】交通桥梁工程监督；建设质量；质量控制；工程质量监督

　引言

　 交通桥梁工程建设在交通运输工程建设中具有独特的位置，作为连接公路、城市间的重要纽带，桥梁是不可或缺的组成部分，是实现交通往来便利的重要途径，桥梁工程某个施工部位或构件出现质量隐患，将造成重大经济损失，甚至造成不可挽回的严重后果，因此，作为交通运输监督部门应加强对桥梁工程建设过程中质量的监管，以保证工程建设整体的质量。

　1 桥梁工程制度化管理体系

　桥梁工程建设进度受诸多因素影响，如天气、原材料质量与供应、施工作业人员素质等，为确保不受客观因素影响导致工程出现质量缺陷，需要一系列管控措施进行监督管理。

　1.1 建立健全、运行有效的质量保证体系

　交通桥梁工程项目中标企业在签订合同后方能进场，并须根据《投标合同》要求，对报备的关键岗位技术人员及管理人员进行培训上岗。由于桥梁工程独特的专业性和复杂性，须对施工、监理企业从业人员进行必要的岗位考核，通过考核方能上岗。1.1.1 关键岗位技术人员履约。监督管理建设单位须按投标文件、合同文件对监理、施工企业关键岗位人员进行不定期的履约检查，建立签到和请假制度，杜绝挂证等行为；须要求监理企业制定《监理实施细则》进行监理活动，并建立旁站及巡查制度；要求施工企业按项目实际需要制定《施工组织设计》等，并切实按此工作、管理制度执行。须督促和配合监理企业和施工企业按《工地试验室管理办法（试行）》规定建立“监理中心试验室”和“施工工地试验室”，合理配备和挑选认真、负责的试验室主任和试验检测人员，并确保其环境条件满足检测工作要求。1.1.2 仪器设备管理。建设单位须对监理、施工企业对《投标文件》承诺的仪器设备等进行一一对应检查，并督促和指导监理、施工企业对仪器设备、含拌和场（站）建设等向技术监督部门申请进行仪器校准标定，标定合格的检测检验仪器方能向当地质监机构提交《工地试验室报备方案》，报备须经当地质监机构审批后方能进行日常试验检测检验工作。建立仪器设备使用台账管理制度，以备查验。

　 1.2 桥梁工程原材料及外购预制构件的管理制度

　施工企业须对进出库的原材料及预制构件进行台账登记管理。对入库前的每一批次原材料及预制构件由施工工地试验室进行自检，监理中心试验室进行抽检，自检及抽检合格的产品方能登记入库。并对于出库原材料及预制构件的使用作详细登记。对外购预制构件须送有资质检测的机构进行各种必要的检测试验，并取得试验报告方可入库管理，对于不合格的预制构件必须进行退场处理，并列入台账管理，严禁瞒报，严禁违规使用。

　1.3 桥梁工程施工前技术性准备

　项目施工前，建设单位须组织参建各方对设计图纸进行会审，针对施

　工设计图纸中出现的问题进行技术性研讨及修复更正，设计企业对设计图纸进行设计分析。监理、施工企业须对设计图纸的测量参数等进行复测性验证，掌握导线点等重要参数资料，以确保工程施工的准确性。

　2 桥梁工程施工质量监督控制

　基桩施工过程的监督管理：基桩是桥梁的基础，进行桥梁基桩工程施工需注意以下几点：

　（1）基桩施工前应先确认基桩设计图纸测量数据，进驻施工机械，查阅图纸会审资料、水位地质资料和工程地质资料等，以保证基桩桩位放线施工及成桩位置准确性。（2）基桩成孔后及时检查各项数据，如桩径、桩底标高、桩底渗水量等，检测合格后做好原始记录存档，同时做好桩底留样保存工作，以备查验。（3）钢筋笼的焊接及绑扎须规范，须按图施工，要及时清除焊渣，钢筋笼下放后须注意垂直度等。

　（4）灌注水下混凝土时严禁中途停止施工，防止离析，防止出现断桩现象。

　 3 立柱、盖梁施工的监督管理

　3.1 模板的入场和使用

　立柱、盖梁模板进场后，须按要求完成登记入场程序，经监理单位验收合格方可使用，对应设计图纸尺寸要求，需要进行二次加工的尽快完成加工，报监理组审核验收，严把加工质量关，模板精度要达到规范要求。对于合格的模板进行必要的保养，合理堆放。模板使用前应对立柱、墩身的垂直度、尺寸等各项指标进行复测。模板安装、混凝土浇筑等重要工序须有监理人员旁站，施工作业过程中应架设仪器全程监测垂直度等施工环节，监理人员须重点对钢筋保护层设计值、尺寸、垂直度等重要指标的监控。

　3.2 浇筑施工管理

　进行连续浇筑混凝土的柱、墩等重要节点施工，监理人员须进行全过程旁站，对混凝土坍落度等指标进行抽检。监理人员须严格要求施工作业人员按规范进行混凝土浇筑施工，施工期间严禁中途停工，防止出现安全质量事故。混凝土初凝期后须采用薄膜或土工布覆盖保温洒水养护，以保证构造物的混凝土质量。

　3.3 模板的保养

　模板拆除须仔细、轻放，施工作业人员在模板拆除后及时进行清理、维修和保养，保证模板完好状态；严格控制立柱、盖梁拆模时间；对于严重变形或损坏无法修复的模板须停用并办理停用登记。

　4 预制梁板的监督管理

　4.1 模板的选用

　钢模板具备周转次数多、不易变形、优质平整度等特点，应优先采用钢模板。

　4.2 钢筋加工与安装

　在钢筋加工过程中，须严格按施工设计图要求尺寸进行加工，在安装钢筋过程中，需要根据设计的详细要求开展钢筋的焊接和绑扎。焊缝须满足饱满度要求，钢筋的焊接不能存在咬边和烧伤现象，焊渣须清除干净，钢筋安装须注意确定钢筋保护层设计值，防止出现错误。

　4.3 预制梁混凝土浇筑

　浇筑预制梁混凝土须根据施工的相应规范作业，保证混凝土的和易性、水灰比、塌落度以及拌合性，浇筑过程严禁停工、严禁现场改变水灰比；混凝土浇筑完成后须注意及时覆盖养生。

　5 桥面铺装的监督控制

　桥面铺装钢筋绑扎好后应彻底清理灰尘、杂物和积水等，在浇筑铺装层混凝土前须及时检测到场混凝土的塌落度等重要指标，确保现浇混凝土与梁板的接触面良好后方可进行工序作业，施工过程中须随时检测桥面铺装平整度、横坡等各项指标能满足设计要求。铺装层浇筑完成后须对桥面进行封闭，安排专人及时覆盖麻袋或土工布定期进行养护，并设置 区，禁止行人、车辆等进入，以免破坏混凝土外观及其质量。

　6 伸缩缝的监督控制

　在桥梁施工建设中，伸缩缝直接影响到桥梁工程质量以及其使用寿命。

　6.1 材料选定

　必须选择正规厂家型钢且产品经检定合格方可进行施工，合格的型钢是质量的根本。

　6.2 施工过程的监控

　 （1）切缝：根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即将粉尘清除干净，对预埋钢筋进行除锈处理；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，以免影响混凝土施工质量。（2）型钢安装：安装前检验槽内是否清理干净，桥梁支座间须清理干净；为确保质量，在型钢定位前进行平直度检查，在安装过程中时常进行顺直度及平整度检查，型钢安装完成后检查平整度和顺直度，对于不符合设计要求的必须进行返工处理；型钢定位后采用分段点焊加固，以免型钢过热发生微量变形影响安装质量，焊接须采用高质量的焊条，逐条焊接，确保焊接质量。

　6.3 养护混凝土

　混凝土到达初凝期后须洒水并覆盖麻袋或土工布及时进行养护，养护期间须设立 区封闭交通，严禁车辆、行人通行，以免破坏外观及混凝土质量。

　 6.4 橡胶条安装

　混凝土达到设计强度的 50％后安装橡胶条。安装前应将缝内清理干净，以免影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整、长度适当，并做到整洁、外表美观和顺畅。型钢间隙的确定既要考虑安装时温度，又需考虑桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的差值，当实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙。

　7 总结

　综上所述，在交通桥梁工程建设过程中，日常监督活动是必要的，是不可或缺的，是质量保证体系控制重要的技术监控手段，完善的监督管理体系能为项目的整体质量保驾护航，将项目建设监督管理与创新的施工工艺相结合，可使项目建设质量与效益同步。

　 参考文献

　[1]《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令第 12 号）.中华人民共和国交通部，2005.

　[2]《工地试验室的管理办法》.广东省交通运输厅，2012，2.

　[3]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）.中交第一公路工程局有限公司.